CLUB5A – 31/08 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES…

Une pin-up est une représentation de femme, dessinée ou photographiée, dans une pose « sexy », d'où l'expression anglaise de « pin-up girl » qui pourrait se traduire en français par « jeune femme épinglée au mur ». 

 Le mot est employé pour la première fois en 1941. 

Depuis leur apparition, les pin-up sont restées un symbole de charme régulièrement remis au goût du jour, tout en devenant le témoin d'une société marquée par une conception objectiviste de la femme.

CLUB5A - 31/08 - C'EST LA RENTRÉE… À L'ANNÉE PROCHAINE !

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui c'est le 31 août - Ce jour là en 1869 le premier décès automobile était probablement une femme ...

 

En ce jour de 1869, Mary Ward a malheureusement fait son chemin dans les livres d'histoire, car on pense qu'elle est la première personne tuée dans un accident de voiture. Alors qu'elle roulait dans une voiture à vapeur expérimentale en Irlande construite par ses cousins, les fils de l'astronome William Parsons, 3e comte de Rosse, elle est tombée de la voiture dans un virage.

 Le véhicule a roulé sur elle, entraînant des blessures mortelles. Ward, son mari Henry, les garçons Parson qui ont construit le véhicule - Richard Clare Parsons et le pionnier de la turbine à vapeur Charles Algernon Parsons - et leur tuteur, Richard Biggs, voyageaient ensemble dans le véhicule expérimental. 

Leur groupe s'est retrouvé à rouler à travers la campagne près de l'actuel Birr, dans le comté d'Offaly en Irlande, lorsque Mary Ward est tombée de la voiture. Alors que la limite de vitesse dans la région plafonnait à 4 milles à l'heure, le véhicule ne pouvait pas s'arrêter et l'a renversée. 

Un médecin près de la scène l'a trouvée coupée et saignait des oreilles. Il a déterminé qu'elle avait subi une fracture du cou. Ward, une scientifique amateur qui a écrit plusieurs livres, ne croyait pas que quiconque publierait son premier livre, "Sketches with the microscope" parce qu'elle était une femme. Pour s'assurer qu'elle atteigne un public, elle a elle-même publié 250 exemplaires et distribué des affiches à la main pour en faire la publicité. 

Ils se sont vendus en quelques semaines, ce qui a conduit un éditeur londonien à produire plus de livres. Elle a écrit deux autres livres, dont un guide du débutant en astronomie. 

Source : automotivehistory.org/

CLUB5A – CULTURE-PUB – 31/08 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - 31/08 - LE DESSIN DU JOUR....

CLUB5A - 13/08 - HUMOUR AUTO - UNE VOITURE BIEN ÉQUILIBREE MAIS PAS TROP SOUPLE !

CLUB5A – 31/08 – ALORS,… C’EST QUI LA VEDETTE ?

Jean-Paul ROUVE en pleine réflexion sur son prochain rôle au volant de son AUDI

Jean-Paul Rouve est un acteur et réalisateur français, né le 26 janvier 1967 à Dunkerque. Il est révélé au grand public dans la troupe comique des Robins des Bois durant les années 1990. Il accède à la notoriété au cours des années 2000 comme un second rôle récurrent du cinéma français, dans des genres différents.

CLUB5A - VOITURE DE LEGENDE - LA MERCEDES-BENZ 300 SL PAPILLON ...L'AUTOMOBILE DE VOS RÊVES !!

La Mercedes-Benz 300 SL « papillon » est un modèle d'automobiles à deux places coupé et cabriolet du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz conçu et dessiné par le designer Friedrich Geiger, commercialisé de 1954 à 1963 et entré depuis dans la légende des automobiles de rêve. 

Elle est considérée comme la plus emblématique des Mercedes produite après la Seconde Guerre mondiale pour son originalité, ses qualités techniques et esthétiques. À la suite de la victoire de la Mercedes-Benz W194 « 300 SL » à la Carrera Panamericana 1952, le très dynamique concessionnaire multi-marque américain Max Hoffman (en) vient trouver les dirigeants de Mercedes-Benz à Stuttgart pour les convaincre de réaliser une version de route de la W194. Sûr de son fait et de sa clientèle, il commande les 1 000 premiers exemplaires et livre même un important acompte. 
La nouvelle W198 qui fait sa première apparition au Salon de New-York sous la forme d'un coupé avec les mêmes étonnantes « portes papillon » que son aînée. 

Le modèle 300 SL, basé sur une voiture de compétition à succès, est célèbre pour être la première Mercedes équipée de l'injection d'essence. « 300 » indique la cylindrée de trois litres. La terminologie « SL » signifie « Sport Leicht » (pour « sport léger »). Au vu du prix stratosphérique de 11 000 $ en 1955 pour l'acquisition d'une 300 SL, une version « light » fut construite sur la même chaine de montage de Fellbach (Allemagne) sous l'appellation 190 SL. Malgré leur silhouettes très similaires, la 300 SL et la 190 SL sont deux véhicules très différents au point de vue technologique. 

La 300 SL, contrairement à la 190 SL, présentait des aspects techniques que nul autre modèle n'offrait à l'époque tels : un châssis tubulaire (comme une moto), alimentation par injection (à partir de 1955), freins à disques (à partir de 1962), etc. En tout état de cause, les deux modèles 300 SL et 190 SL furent remplacés en 1963 par un modèle unique : le roadster 230 SL.
 Une toute petite première série de la 300 SL, reconnaissable à ses feux de position au sommet des ailes avant, dotée d'un moteur six-cylindres de 3,6 L à carburateurs, fut produite avant sa vraie production qui commence en août 1954. Dès 1954, Mercedes-Benz produisit également des carrosseries légères en plastique armé de fibre de verre2. 80 % de la production fut vendue aux États-Unis, ainsi que l'avait prédit son importateur Max Hoffman, ce qui contribua fortement dans ce pays à donner à Mercedes-Benz une image de voitures sportives et même « sexy ». 

Elle était construite en acier à l'exception du capot, des portes et du coffre qui étaient en aluminium. Il était possible de commander une carrosserie tout en aluminium qui permettait d'alléger le véhicule de 80 kg pour un prix plus élevé (seulement 29 exemplaires furent ainsi produits : 26 en 1955 et 3 en 1956). La production très limitée de cette dernière en fait une des automobiles de collection les plus chères de l'histoire de l'automobile. 

Le coupé est doté de portes papillon, solution technique adoptée à cause du châssis tubulaire et du seuil élevé de la porte. Ces portes papillon ont comme inconvénient majeur de déverser l'eau de pluie sur la tête des occupants lors de leur ouverture. 

Il fut vendu de 1954 à 1957. L'entrée et la sortie de la voiture requiert un peu de gymnastique en obligeant à glisser ou s’asseoir d’abord sur le seuil. Cela est facilité par le basculement du volant.
Source : Motorsport France

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CLUB5A - A NOTER DANS VOS AGENDAS POUR 2026 - 2ème BALADE DES PARALLELOGRAMMES EN OCCITANIE DU 11 AU 14 JUIN 2026...

 

Chers amis motards ! 

 La première édition des ‘parallélogrammes en Occitanie’ chez Stéphane et carole CHAIX , en pays catalan , au mois de juin, a été une réussite ! 

Toutes les conditions étaient réunies , malgré quelques pannes, … beau temps ,excellente ambiance , parcours superbes … 

Aussi, nous vous invitons dès à présent à caler dans vos agendas la date de la 2ème édition des « parallélogrammes en Occitanie » du 11 au 14 juin 2026. 

Nous serons basés au domaine de Peyrebazal (les Brunels) ,en pleine forêt, dans la montagne noire pour trois jours de roulage, à travers les paysages et parcours les plus pittoresques de l’Occitanie, dans la montagne noire, le minervois et les corbières . Vous recevrez les bulletins d’inscription en tout début d’année 2026. En attendant …je vous souhaite de bons rallyes et balades sur vos anciennes. 

Amitiés régis

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - "CHALLENGE A LA BOUSSOLE" 25 OCTOBRE 2025..A PREVOIR DANS VOS AGENDAS !

Le Challenge "La Boussole revient cette année 

Le 25 Octobre 2025

Retenez la date dans vos Agendas ! 

 Une édition plus courte que l'année dernière :

- Départ depuis le parking François Mitterrand "LE DOME"

- Etape pause dégustation le matin au Château de Belvèze du Razès. 

- Parcours de 200km (Avec des pauses plus longues)

- Etape du Midi (prolongée) à la Taverne BACCHUS à LIMOUX

- 4 épreuves (2 de roulage et 2 d'orientation). 

- Une pause café l'après-midi  au bar de Montlaur avant l'étape.

- Repas de clôture. 

Vous serez équipés des roadbooks techniques avec peu de roulage afin de simplifier cette journée.

 Le budget par équipage sera de 125€ 

 L'adresse d'envoi du bulletin d'inscription  : 

SAINT GEORGES DIDIER 21 chemin de Montplaisir MONTLAUR 11220 VAL de DAGNE    06.37.29.19.50

didier.saintgeorges.dsg1@gmail.com

 Le bulletin d'inscription est disponible dans le menu de droite...

Chaque équipage est composé au minimum d’un pilote et d’un navigateur, les passagers étant autorisés. Le rôle du copilote est prépondérant car c’est lui qui oriente le pilote en fonction des données portées sur le « road-book ». Hormis sa vocation touristique et la découverte de nouveaux paysages, la « BOUSSOLE » se veut avant tout être un rallye à l’ambiance conviviale et pour passionnés. 

CLUB5A - A VOS AGENDAS - EXPO VOITURES DE COLLECTION ET YOUNGTIMERS A LA CITE AUTOMOBILES DE CARCASSONNE LE DIMANCHE 14 SEPTEMBRE 2025...

 

Pour faire suite à la première édition du 17 mars 2019 qui a été un succès extraordinaire avec plus de 100 voitures exposées et de très nombreux visiteurs, une nouvelle édition sera prévue le dimanche 14 septembre 2025. 

Vous pouvez participer à cet événement avec vos belles autos anciennes youngtimers ou voitures de prestige de toutes marques. 

Comme pour la première édition, un petit déjeuner sera offert dans chaque concession de vos marques respectives et vous serez invités le midi pour un repas convivial que vous partagerez ensemble. (Deux invités par voiture) 

Une plaque de rallye souvenir vous sera attribuée lors de votre arrivée pour vous remercier de votre engagement. 

Le menu sera établi en fonction du nombre de participants et il sera communiqué quelques jours avant l’événement. 

(En 2019, c’était un cochon à la broche pour 100 voitures exposées.) 

Faire parvenir votre demande de participation avant le 15 juin 2025 afin d’organiser au mieux cette journée avec la partie traiteur. 

Contact et renseignements : 06.02.57.58.58

CLUB5A - A VOS AGENDAS - LE 28 SEPTEMBRE 2025 PARTICIPEZ AU 11ème RALLYE DE LA CITE..INSCRIVEZ-VOUS !

Cher ami motard , la section motocyclette ancienne du club des 5 A organise la 11ème édition du 

« Rallye de la Cité » 

Le dimanche 28 Septembre

 L’arrivée de cette prestigieuse manifestation aura lieu devant la porte narbonnaise , suivie de l’exposition des motocyclettes dans l’enceinte même de la cité médiévale de CARCASSONNE , classée au patrimoine mondial de l’humanité. 

Cette balade à travers les pittoresques villages du massif des corbières est réservée aux motocyclettes à parallélogrammes avant 1945. 

Nous espérons te compter parmi nous ! les inscriptions sont ouvertes. 

CLUB5A - PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - JOURNÉE du PATRIMOINE DIMANCHE 21 SEPTEMBRE 2025....INSCRIVEZ-VOUS !

POUR PLUS DE PRÉCISIONS CONTACTEZ  

DOMINIQUE GARCIA 

TEL: 06 18 24 53 42       monetdom@sfr.fr

INSCRIPTION UNIQUEMENT AVEC PAIEMENT : 

JOSETTE ALVARO ZI

L’ESTAGNOL, RUE MONTGOLFIER 11000 CARCASSONNE

gjalvaro@orange.fr ou 04,68,25,23,70 OU 06 85 57 72 88

CLUB5A- PRÉPAREZ VOS MÉCANIQUES - 11ème EDITION DES CAISSES CARRÉES LE 31 Août 2025..INSCRIVEZ-VOUS !

Contact et renseignements : 

Corinne et Patrick CILIA - 06-35-92-58-23   ou  06-81-30-56-06  corinne.cilialacorte@gmail.co

Retrouvez l'édition des caisses carrées  sur notre chaîne YouTube...

Téléchargez directement votre bulletin d'engagement dans le menu de droite...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - LORETTE ET MICHEL UN EQUIPAGE OU L'HUMOUR ETAIT UN IMPERATIF ...

CLUB5A - LE TOP DES 5A - MENU DU JOUR POUR LISELE ET PATRICE : BLAGUES ET HUMOUR...

CLUB5A - HUMOUR AUTO - C'ETAIT LE MEILLEUR EQUIPEMENT POUR TRAVERSER LA PANDÉMIE SANS PROBLÈME !

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - UNE DAUPHINE EN CACHE UNE AUTRE !!...

CLUB5A - LES PLUS GRANDS MUSÉES - L’ÉPOPÉE DE LA MOTO..RETROUVEZ LA MOTO QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS OUBLIE !!

L’ÉPOPÉE DE LA MOTO est le premier musée québécois dédié à la moto ancienne. Situé en bordure du fleuve Saint-Laurent à Saint-Jean-Port-Joli, un des plus beaux villages du Québec, il est la destination de randonnée estivale par excellence pour tout les amoureux de la moto au Québec. Propriété de François et Jean Gagnon, il est le fruit d’une passion de longue date puisque les deux frères collectionnent les motos depuis plus de 30 ans avec l’objectif constant de regrouper les modèles qui ont marqué chaque époque. Ils ont ainsi constitué une collection exceptionnelle de 220 motos, cyclomoteurs et scooters, dont une centaine sont exposés. 

 Il y a quelques années, le Temple de la renommée de la moto du Canada remettait à François et Jean Gagnon le prestigieux prix ¨Bar & Hedy Hodgson¨, en reconnaissance de leur contribution significative à la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine motocycliste canadien. 
 Avec un peu de chance, vous retrouverez la moto que vous rêviez d’avoir ou que vous aviez à 18 ans… celle que vous n’avez jamais oubliée! Claire Martin nous présente L'Épopée de la Moto, musée de la moto d'époque situé à Saint-Jean-Port-Joli en Chaudière-Appalaches, Québec. Propriété des frères François et Jean Gagnon, le musée s'est taillé toute une réputation depuis son ouverture. 

Il est visité tout les été par des centaines de passionnés de la moto qui viennent y admirer la centaine de modèles exposés datant de 1903 à nos jours. On y relate 100 ans d'histoire de la moto au travers de plus de 50 marques. 

 Source : epopeedelamoto

CLUB5A - MOTO DE LEGENDE - ESSAI MOTO CLASSIQUE : MOTOBÉCANE 125 LT 3, FIN DE RACE

Pas facile d’imposer une 125 sur le marché lorsqu’on s’appelle Motobécane. Le créateur de la Mobylette avait pourtant fini par trouver une bonne formule avec cette fringante LT3. Mais trop tard…« Cette moto, c’est le point d’orgue de ma collection de mobs. Aujourd’hui, elle est capable de tailler des croupières à la plupart des 125 modernes. Mais elle m’a tellement pris le chou pour la remettre en état, que j’ai failli la brûler ! »
 Essai moto classique : Motobécane 125 LT 3, fin de race. 

(Photo Jacky Ley) 
 « C’est un modèle assez rare : l’un des derniers produits par Motobécane, reconnaissable à son sélecteur à gauche, ses compteurs à fond noir et ses coloris acidulés, vert, bleu ou orange. De mes propres souvenirs, confirmés en me replongeant dans les vieux MJ d’époque, la Tobec n’avait pas la partie facile face à ses rivales nippones. » Pas facile d’imposer une 125 sur le marché lorsqu’on s’appelle Motobécane. Le créateur de la Mobylette avait pourtant fini par trouver une bonne formule avec cette fringante LT3. Mais trop tard…

« Cette moto, c’est le point d’orgue de ma collection de mobs. Aujourd’hui, elle est capable de tailler des croupières à la plupart des 125 modernes. Mais elle m’a tellement pris le chou pour la remettre en état, que j’ai failli la brûler ! » 
« C’est un modèle assez rare : l’un des derniers produits par Motobécane, reconnaissable à son sélecteur à gauche, ses compteurs à fond noir et ses coloris acidulés, vert, bleu ou orange. De mes propres souvenirs, confirmés en me replongeant dans les vieux MJ d’époque, la Tobec n’avait pas la partie facile face à ses rivales nippones. » 

 « Après avoir titillé les carbus à cuve commune, le petit twin aux ailettes carrées commence à miauler. Rhâââ, un beau p’tit bruit de cylindres à trous qui me rappelle ma première Suz GT 250 ! Ses 92 kg sont taillés dans la plume. Elle est tout légère à man?uvrer et superagile grâce à ses minuscules enveloppes. » 

« Au fil des kilomètres, le plaisir de piloter cette petite teigne devient manifeste. Elle est saine et rigolote, malgré sa boîte vraiment pas terrible (ferme et imprécise) et sa poignée de gaz dure. La plage d’utilisation est vite repérée : que dalle sous les 6 000, tout entre 7 000 et 8 5000 tr/min, à l’entrée de la zone rouge. » Le verdit de notre essayeur : « Soyons clair : côté accélération, la LT3 n’a pas à rougir, trente-cinq ans après, de ses performances, loin de là.
Source : moto-station.com/jerome cauchard-

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CLUB5A - LA FRANCE A MOTOS ANCIENNES - ETAPE A LA CITE DE CARCASSONNE...C'ETAIT LE 25 AOUT 2025 AU PRADO !

 

 

Pour sa 18ème édition, le club 5A Carcassonne a organisé une étape de la France à Motos Anciennes le 25 août. Environ soixante passionnés se sont arrêtés au pied de la Cité avec leurs motos antérieures aux années 50 pour une exposition exceptionnelle. 

Ce lundi en fin d'après-midi, Carcassonne a résonné au rythme des cylindres d'antan. Pour la troisième fois, la ville à réceptionné une étape du Tour de France à Motos Anciennes (FMA). Cette grande expédition mécanique, orchestrée par le groupement des amateurs de véhicules anciens de Picardie (GAVAP-MOTO), a attiré une soixantaine d'enthousiastes provenant de toute la France ainsi que des pays limitrophes. Leur but : couvrir plus de 4 500 km à travers la France, du 16 août au 6 septembre, sur des motos mises en circulation avant le 31 décembre 1954. 

Notre club, les 5A (association audoise des amateurs d'automobiles anciennes), a eu le plaisir d'accueillir les motocyclistes au Prado à Carcassonne, à la Cité, avec une exposition de motos à partir de 18h. L'opportunité d'apprécier de véritables merveilles mécaniques. « Ce sont des machines d’avant-guerre, c’est comme un vrai musée sur 2 roues », « Cela attire les foules car ce sont de magnifiques pièces. » 

Dans la liste des participants prévus, ont suscité l'admiration…surtout les femmes pilotes. Ils ont certainement ravivé la nostalgie des passionnés de motos classiques d'antan : une Ariel Square Four de 1953, une Sarolea 600 T6 de 1948, une Indian Chief 1 200 de 1938, sans oublier une Monet-Goyon LS4L de 1934 et une Harley 1 200 Knucklehead de 1940 qui étaient toutes présentes dans le contingent des engins participant à l'événement. 

 De nombreux fabricants de motos de renom ont également figuré au générique du FMA 2025 : Des marques telles que Motobécane, Terrot, BMW, Guzzi, Bianchi ainsi que la société allemande NSU Motorenwerke AG et la Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) ont également fait partie de l'événement. Une variété autorisée grâce à une nuance réglementaire stipulant qu'« il ne peut y avoir plus de 3 véhicules identiques (marque, modèle, cylindrée, année de production) ».

 Les membres du club ont organisé une réception pour accueillir dignement les participants au tour, rendant ce rendez-vous tout sauf banal, qui a été suivi d’un apéritif dinatoire. (Merci les bénévoles du club) « Nous les accueillons à Carcassonne pour la troisième fois. » « Ce sont des amis avec qui nous participons à des rallyes », confie Régis Périch. "Ils s'arrêtent dans chaque ville dynamique concernant les voitures anciennes." 

 Ce tour, organisé tous les deux à trois ans, réactive un segment entier de l'histoire mécanique grâce à l'ardeur de passionnés. Des passionnés de moto qui savent apprécier le moment, conformément aux règles du FMA : « Cet événement, qui ne favorise ni la compétition ni la vitesse, basé sur les performances, a pour but de démontrer qu'une motocyclette, quelle que soit son âge, peut parcourir une longue distance avec une grande fiabilité. » Merci aux responsables de GAVAP Moto, Régis Périch, Régis Arnaud et à l'ensemble des bénévoles qui ont participé à cet événement. Photos : PL-Famille Raynaud-Dominique Guilard

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - CORINNE ET PATRICK AU VOLANT DE L'INFATIGABLE B2 CITROEN...

 

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2015 - ATTENDS MOI LISELE ...J'ARRIVE !